卡特彼勒推出电池电动动力单元，助力工程机械电动化转型
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推出集成式电池电动动力单元以替代柴油发动机
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支持基于单一架构快速开发柴油与电动双版本机型
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聚焦高排放敏感场景的电动化原型机实地测试
卡特彼勒在 IFAT 展会上首次公开其针对工程机械应用的电池电动动力单元（Battery Electric Power Unit），旨在帮助原始设备制造商（OEM）以最小化重新设计工作量的方式实现现有机械平台的电动化。该系统采用紧凑集成设计，将电池、电动马达、逆变器、车载充电、冷却及控制系统整合为一个单元，可直接替换柴油发动机包，并沿用相同的安装点和机器位置。这种“动力单元级”的电动化策略显著降低了工程复杂度，简化了工程、采购、服务和支持流程，并加速了电动机型的市场引入。目前，卡特彼勒与 Zeppelin Power Systems 及 Doppstadt 合作，将原型机集成至 SWS 6 螺旋轴分离器，目标应用于对排放和噪音有严格要求的室内及城市受控场所。后续计划通过实地测试收集运营数据以指导进一步开发。该举措为塑料及机械行业提供了利用现有底盘架构快速推出双燃料（柴油/电动）版本的机遇，
卡特彼勒在 IFAT 展会上首次公开其针对工程机械应用的电池电动动力单元（Battery Electric Power Unit），旨在帮助原始设备制造商（OEM）以最小化重新设计工作量的方式实现现有机械平台的电动化。该系统采用紧凑集成设计，将电池、电动马达、逆变器、车载充电、冷却及控制系统整合为一个单元，可直接替换柴油发动机包，并沿用相同的安装点和机器位置。这种“动力单元级”的电动化策略显著降低了工程复杂度，简化了工程、采购、服务和支持流程，并加速了电动机型的市场引入。目前，卡特彼勒与 Zeppelin Power Systems 及 Doppstadt 合作，将原型机集成至 SWS 6 螺旋轴分离器，目标应用于对排放和噪音有严格要求的室内及城市受控场所。后续计划通过实地测试收集运营数据以指导进一步开发。该举措为塑料及机械行业提供了利用现有底盘架构快速推出双燃料（柴油/电动）版本的机遇，同时推动了高排放场景下的绿色设备升级。
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